加速時間-從離合器接合到靜態(tài)接合，系統(tǒng)以恒定速度運動時改變系統(tǒng)速度所需的時間。

氣隙的物理空間軸向轉子和電樞之間，是來當磁鐵體能量激勵。

此功能最大限度地減少噪音發(fā)生時，剎車釋放（開機），并在運行速度。橡膠"O"圈

用防塵罩。防塵蓋親大師的制動表面的灰塵。這個功能的緣由是由彈性橡膠制成，安裝在外殼和安裝板之間。

動態(tài)扭矩-在摩擦離合器或制動器的配合面之間有相對運動時產生的扭矩。扭矩隨轉速和滑轉量而變化。請聯系我們的工程師http://email189.cn/about/?13.html了解具體數據。

接合時間-所需的時間，從電磁離合器收到適當的電信號的那一刻起，為磁網絡吸引電樞和離合器。

電樞總成

嵌入在"花鍵轂"，適用于配合花鍵齒消除大部分的噪聲輕微的壓力。防旋轉槽-在離合器模型中使用的一個插槽，防止設備在操作使用過程中旋轉。

電樞（裝配）-在一個摩擦離合器或制動器是由磁磁場的情況下組件創(chuàng)建吸引轉子或箱組件，實現輸入和輸出耦合。

電樞脫離時間要求從即時電卡爾力量被驅動系統(tǒng)直到離合器分離的時間。電樞脫離時間也常被稱為退出時間。

拋光-一種在離合器或制動器達到全勢轉矩運行過程。扭矩標準值是指打磨目錄。任何單位將成為用戶在完成正常運行的前幾個周期在客戶現場。預拋光在工廠通常只有那些客戶需要立即出箱扭矩的正常使用前進行磨合期需要額外的操作。

外殼組件--離合器或制動器中的固定部件，產生電磁磁場，影響轉子和電樞的嚙合。

拖力矩-在離合器或制動器中克服靜態(tài)摩擦所必需的扭矩。

摩擦力矩-離合器或制動器輸出時產生的摩擦力矩。慣性性質的組繼續(xù)在運動或靜止狀態(tài)，它可以被放置到一些力。慣性的力矩-通過再加速或者減速中給定的負載而產生的轉矩。

內極和外極（面）-形成離合器磁通路徑和扭矩傳遞摩擦的轉子區(qū)域。殼體總成形成這些極。

手動釋放彈簧套剎車可與手動釋放。手動釋放使制動器被釋放機制中的通電線圈上。當動力被移除時，制動是"保持"，如果沒有24VDC電能，只需推動或拉動杠桿（手柄），制動器就會松開（不承受負載，軸轂可以自由轉動）。一旦把手上的壓力去掉（松開），手動釋放手柄就會自動回到原來的位置。制動器將"保持"（軸轂再次鎖定）。

積極的接觸--一個不會滑倒的約定。

徑向軸承載荷的最大允許負荷為可以應用到離合器或制動單元在最大速度不產生損傷。

剩磁-條件

電磁鐵在低水平分辨率-活動之后還是電流消除。

轉子（組件）的旋轉分量在離合器一般是附加分（鍵或固定）的輸入軸（電機）。

靜態(tài)扭矩-在摩擦裝置這是扭矩水平超過離合器或剎車將打滑或溢出。

所需的即時激勵系統(tǒng)信號直到離合器接合時間。系統(tǒng)開始加速。訂婚的時間通常也被稱為"進入時間"。

速度--從驅動系統(tǒng)發(fā)出信號到輸出輸入轉速所需的時間。時間速度是等價，借給總和的接合時間和加速時間。