根據(jù)發(fā)生階段的不同，制動(dòng)活塞損壞的原因可分為以下三類(lèi)：

　　第一類(lèi)：制動(dòng)裝置裝配時(shí)活塞損壞，或者是裝配過(guò)程造成的。

　　第二類(lèi)：制動(dòng)器工作一段時(shí)間后，由于工作環(huán)境的影響，制動(dòng)活塞出現(xiàn)損壞。在這種情況下，我們應(yīng)該考慮制動(dòng)部件的質(zhì)量不合格，例如，活塞的表面涂層在拆卸過(guò)程中出現(xiàn)剝落。批式活塞的硬度和涂層質(zhì)量不合格。

　　第三類(lèi)：制動(dòng)器本身不合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成活塞損壞，這種情況的出現(xiàn)與制動(dòng)器的工作環(huán)境有關(guān)，其工作環(huán)境可概括為以下三種：

　　1)當(dāng)風(fēng)力機(jī)偏航閘開(kāi)啟時(shí)，系統(tǒng)的油壓不是零壓力，而是一定的殘余壓力。

　　2)橫擺制動(dòng)器在壓力構(gòu)造、制動(dòng)和卸壓過(guò)程中受到較大的切向力，當(dāng)制動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)間隙沿切向力方向過(guò)大時(shí)，摩擦盤(pán)更明顯。

　　3)制動(dòng)盤(pán)的翹曲導(dǎo)致制動(dòng)器在偏航過(guò)程中的往復(fù)伸縮運(yùn)動(dòng)。