關(guān)于離合器的磨損，主要原因如下：

　　1)離合器從動(dòng)盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪及離合器盤(pán)之間發(fā)生滑動(dòng)。例如，一些個(gè)別駕駛員經(jīng)常習(xí)慣地把腳放在離合器踏板上，經(jīng)過(guò)離合器踏板力、牽引離合器拉線，使離合器按鈕閥門(mén)受力，導(dǎo)致按鈕閥處于異常工作狀態(tài)，使離合器助推器氣缸也處于異常工作狀態(tài)，離合器出現(xiàn)類(lèi)似的半離合器狀態(tài)。離合器盤(pán)彈簧的壓力被部分吸收，發(fā)生離合器打滑，導(dǎo)致離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦盤(pán)磨損過(guò)快。

　　2)非熟練操作。由于Steyr系列轎車(chē)的檔位不熟悉，對(duì)離合器的結(jié)構(gòu)和制動(dòng)性能的了解不夠全面，離合器的使用也過(guò)于頻繁。如果遇到一般障礙時(shí)使用空氣制動(dòng)可以處理，但由于制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛不熟悉，并采取緊急制動(dòng)。制動(dòng)后，應(yīng)重新啟動(dòng)，頻繁使用離合器，造成嚴(yán)重的磨損。因?yàn)辇X輪不熟練，不能掛斷齒輪，再一次分離離合器，也會(huì)造成使用太頻繁，磨損太快。

　　3)接合分離方法不正確，離合器的使用，由于節(jié)氣門(mén)、齒輪對(duì)準(zhǔn)不好，齒輪撞擊聲，由于離合器的沖擊和再分離，導(dǎo)致不必要的分離、嚙合時(shí)間增加、磨損加速，在運(yùn)行中，分離時(shí)間往往很快，嚙合時(shí)間很慢，使離合器在嚙合過(guò)程中滑動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)，磨損更快。

　　4)扣動(dòng)油門(mén)，提升離合器。如果汽車(chē)被困或路面不好，通過(guò)困難，不是用差動(dòng)鎖來(lái)提高傳遞能力，而是猛擊油門(mén)和舉升離合器，即沖，造成離合器從動(dòng)盤(pán)沖擊力過(guò)大，在短時(shí)間內(nèi)負(fù)荷過(guò)大，造成過(guò)大的磨損。

　　5)嚴(yán)重過(guò)載。過(guò)載增加離合器工作負(fù)荷，離合器磨損過(guò)快。個(gè)別用戶(hù)嚴(yán)重超載，造成離合器工作環(huán)境惡劣，加速磨損。

　　6)質(zhì)量問(wèn)題的維護(hù)。一些用戶(hù)在離合器片嚴(yán)重磨損后用自己的方法更換摩擦板，由于鉚接質(zhì)量和離合器片的質(zhì)量，損壞過(guò)快。離合器。

　　7)離合器盤(pán)失效。離合器盤(pán)在使用中過(guò)熱，導(dǎo)致離合器盤(pán)彈簧的彈性變差、軟化和斷裂。由于彈簧的彈性變化，飛輪、從動(dòng)盤(pán)和壓力盤(pán)之間發(fā)生打滑，從動(dòng)件盤(pán)的摩擦板磨損加劇。如果存在壓力盤(pán)過(guò)熱現(xiàn)象，最好檢查閥瓣彈簧的彈性力，以確保最佳接頭。

　　8)飛輪表面有嚴(yán)重的拉裂和疲勞裂紋。更換新的摩擦盤(pán)從動(dòng)件時(shí)，不對(duì)飛輪表面進(jìn)行檢查和修理。