由于現(xiàn)在絕大部分的剎車(chē)電機(jī)使用的是機(jī)電式的種類(lèi)，所以需要并對(duì)家用電器一部分常常進(jìn)行檢測(cè)。在作業(yè)電壓下，依照剎車(chē)電機(jī)運(yùn)作的制度，周期時(shí)間，運(yùn)作負(fù)荷連續(xù)率，當(dāng)剎車(chē)電機(jī)做到平穩(wěn)狀態(tài)的時(shí)候來(lái)檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)線圈，它溫度上升范疇測(cè)量法能夠按照相關(guān)的電阻法進(jìn)行檢測(cè)及其測(cè)算。

　　當(dāng)使用絕緣層材料時(shí)，剎車(chē)電機(jī)線圈的溫度不可以超出80K，假如使用的是別的檔次的絕緣層材料，剎車(chē)電機(jī)的線圈溫度一般不應(yīng)當(dāng)超出105K，針對(duì)立即露出的溫度一般不能夠超過(guò)6.此刻理應(yīng)則在外界增加一個(gè)小心燙傷的象征。

　　剎車(chē)電機(jī)的線圈視線要滿足自己的導(dǎo)電部件還可以在1000伏的電壓下，通過(guò)一分鐘后也沒(méi)有出現(xiàn)穿透的情況。需要在剎車(chē)電機(jī)溫度上升實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，精確測(cè)量磁石的吸合后電壓及其釋放出來(lái)電壓，剎車(chē)電機(jī)電磁閥的吸合后電壓和釋放電壓則肯定要比額定的電壓低上80%及其55%。

　　一些新的剎車(chē)電機(jī)通常設(shè)置有發(fā)展趨勢(shì)的監(jiān)控電源開(kāi)關(guān)，當(dāng)剎車(chē)電機(jī)在運(yùn)行中碰到常見(jiàn)故障或者發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，該電源開(kāi)關(guān)會(huì)開(kāi)始姿勢(shì)，當(dāng)電梯轎廂在運(yùn)行中就會(huì)馬上停止工作，這會(huì)對(duì)剎車(chē)電機(jī)的可以信賴能夠提供一個(gè)比較強(qiáng)大的保證�？墒乾F(xiàn)在還沒(méi)有有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，所以需要提交一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，便于日后進(jìn)行檢修及其日常檢查。

　　剎車(chē)電機(jī)電氣設(shè)備一部分的另一要點(diǎn)是制動(dòng)器線圈的控 制電源電路。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定把它知識(shí)點(diǎn)梳理如下所示：

　　1.正常運(yùn)行時(shí)，剎車(chē)電機(jī)需在不斷插電下維持松掉情況。

　　2.斷開(kāi)制動(dòng)器電流量，最少運(yùn)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)達(dá)到，無(wú)論這種裝置與用于斷開(kāi)推動(dòng)服務(wù)器電流電氣裝置是不是為一體。

　　3.說(shuō)白了單獨(dú)就是指2個(gè)交流接觸器無(wú)彼此操縱關(guān) 系，2個(gè)交流接觸器須分別以兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)控制，不能由一個(gè)信號(hào)控制。

　　4.當(dāng)停止時(shí)，假如其中一個(gè)交流接觸器主接觸點(diǎn)未開(kāi)啟，在下一次運(yùn)行方向更改時(shí)要避免電梯轎廂再運(yùn)行。

　　5.當(dāng)電機(jī)有可能會(huì)起電動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)發(fā)電作用時(shí)，應(yīng)防止該電機(jī)向控制制動(dòng)器的電氣裝置防爆開(kāi)關(guān)。

　　6.斷掉制動(dòng)器釋放電源電路后，電梯轎廂不得有額外延遲時(shí)間的被合理制動(dòng)系統(tǒng)。剎車(chē)電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度不得大于0.5s,避免電梯轎廂有倒拉、后溜車(chē)狀況。